白毅阳：临时性补贴对车企经营有利，但要适时退出-当前速递

中新经纬3月7日电 题：临时性补贴对车企经营有利，但要适时退出

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作者 白毅阳 招银国际研究部副总裁

近日，湖北省开始向省内消费者发放大额购车补贴，引起行业高度关注。其中东风标致、东风雪铁龙、东风风神、东风日产等多个品牌热门车型全系降价优惠，雪铁龙C6等车型最高政企联合补贴9万元。在大额补贴下，东风系品牌汽车订单量猛涨。一些消费者甚至计划订机票去买车。资本市场上，3月7日上午汽车整车板块异动拉升，东风汽车(600006)涨停。

这个补贴力度可以说是空前的。东风本田的传统热门车型折扣达到8折，而雪铁龙等品牌折扣甚至达到6折。

湖北省这次大额补贴政策的推出有几个重要背景。第一，经济稳增长的需求。汽车作为重要的大宗消费品，是社会零售额和GDP(国内生产总值)增长的重要贡献力量，购车补贴的推出反映的是政府稳增长的意愿。在2023年的政府工作报告中也特别提到，要“突出做好稳增长”等方面的工作。

第二，重塑居民消费信心。年初以来，部分车企的小幅度降价使得部分居民持币观望，大额补贴的推出可以重塑居民购车信心。

第三，企业经营和去库存的需要。中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。因此，像东风本田这类库存深度达到两个月以上的企业，确实也有去库存的需要。

目前来看，各地政府已经陆续推出相关购车补贴政策，相信在鼓励消费的大背景下，会有更多地方政府和车企根据自身情况，推出不同程度的补贴及优惠政策。

也有一些人担心车企的类似大幅降价行为会导致价格战，不利于整个汽车行业发展。对此，笔者认为，降价对整体车市竞争是中性的。短期及临时性补贴，对于经济增长和车企经营可以起到正面作用。当然，也要考虑适时退出，避免汽车行业进入恶性竞争。中长期来看，汽车行业仍然要以技术和产品为主导，价格调整及补贴政策也需要以行业健康发展为前提。(中新经纬APP)

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