中国买光了 泰国出口的榴莲

作者： 揭书宜

[ 过去几年间，中国的榴莲消费量逐年暴增，2021年鲜榴莲进口量达到2017年的四倍左右。 ]

中国和泰国构建起了异常紧密的榴莲贸易链条。

过去几年间，中国的榴莲消费量逐年暴增，2021年鲜榴莲进口量达到2017年的四倍左右。泰国是主要的榴莲供给方，去年该国鲜榴莲出口量的九成流入了中国市场。

生鲜贸易的利润微薄，走私猖獗一度劝退了部分企业。随着海关打击走私力度的加强，龙头企业正在重拾榴莲进口业务。

从泰国到中国

榴莲已成为我国进口额最大的水果。

按水果品类来分，鲜榴莲的进口额从2016年的排名第五跃升到2020年的第一名，2021年仍维持第一的位置。

“2016年至2017年左右，明显感受到中国市场端对榴莲的需求量越来越大。”佳农水果CEO张景真告诉第一财经记者。

2017年至2021年间，除了在疫情刚发生的2020年我国榴莲年进口量微跌以外，其他年份的进口量和进口额都在逐年上升。2017年，我国榴莲年进口量为22.44万吨；2021年的榴莲进口量达到了82.15万吨，几乎是当年的四倍。

从电商平台的销售额，更能直观地观察到消费者对榴莲的青睐。每日优鲜平台上的榴莲销售量近年来每年都有两位数的增幅。叮咚买菜平台上的榴莲销售额则在2021年同比增长了170%。盒马鲜生平台上榴莲的销售额2021年同比增长了53%。

海关总署数据显示，2021年我国鲜食榴莲的进口额和进口量分别达到了42.05亿美元和82.15万吨，进口额较2020年暴增了82.4%，进口量也同比增加了42.7%。

消费者的热情，帮助构建起中国和泰国之间紧密的榴莲贸易链条。

海关总署数据显示，按进口量来划分，中国进口的鲜榴莲99.99%都来自泰国。泰国商务部数据显示，2021年全年出口鲜榴莲34.89亿美元，其中出口到中国的就高达31.39亿美元，占比高达89.96%。

泰国之外，马来西亚的榴莲也开始走上中国消费者的餐桌。菜鸟跨境物流专家林瑞珊注意到，从2009年到2016年的7年间，中国进口榴莲增长了457%。2019年中国开放马来西亚榴莲进口后，前景变得更好。

每年的5到8月是榴莲生产的旺季，这一时间段以鲜榴莲贸易为主；在其他时间段，冻榴莲可以填补鲜榴莲在淡季的缺口。

冻榴莲的进口量虽然远不及鲜榴莲，但近年来，冻榴莲因其具有便利性、稳定性、更易实现标准化和性价比高等优点，正在成为鲜榴莲之外的另一选择，逐渐跳脱出仅作为鲜榴莲补充品的地位。“我们认为鲜榴莲和冻榴莲是两个品类，所以也是分两个团队在研究。我们现在已经把即食的冻榴莲当成休闲食品来打造了。”张景真告诉记者。

东南亚地区等国，以其得天独厚的气候条件、毗邻中国的地理位置和优惠的关税政策等优势，源源不断地为中国消费者供应热带水果。

从深圳到全国

一枚鲜榴莲离开泰国，进入中国市场，路上需要十余天时间。

泰国的鲜榴莲采摘之后，通常是走集装箱海运至中国的口岸。从产地到工厂，再到运输、清关，直至验货入库和售后，数个重要节点都需要严格把关，以保证产品质量和降低流通环节的货损。

“首先，采摘当日的产地天气晴好尤为重要，否则有可能影响果肉品质；到工厂后，对榴莲会进行五次评级，观察果实颜色、大小、果刺密集度及粗度、有无虫孔及磕碰等，再进行分级放框；运输时，根据果实成熟度，上船温度的常规设定为12~14摄氏度左右，风的角度为20~35摄氏度左右；到达国内后，除了进行一系列再次检查后，还要根据果实成熟度设定存放冷库温度。”叮咚买菜水果规划总监赵斌对记者介绍说。

马来西亚榴莲空运至中国则用时更短。

“榴莲中的爱马仕”猫山王榴莲，从马来西亚的树上采摘下来进行冷冻处理，到达中国消费者手中，只需要两天左右。从去年9月开始，一周会有三趟载满猫山王冻榴莲的飞机从马来西亚吉隆坡飞往中国。在这条菜鸟的eHub生鲜专线，一架包机大概可承载13吨鲜榴莲，可在4小时内从吉隆坡送到中国消费者手中。

“因为马来西亚猫山王榴莲比泰国金枕榴莲的价格更高，商家可以承担空运成本，毕竟空运成本比海运贵了三至四倍。所以相对来说，猫山王比金枕更能接受空运，以更加快捷方式送到消费者手中。”林瑞珊表示。

目前，中国能够合法进口榴莲的只有泰国和马来西亚两个国家。记者从数位业内人士处了解到，鲜榴莲主要通过海运从泰国进口，而冻榴莲的进口大多通过空运的方式从马来西亚进入中国。在未来，中泰铁路也或将承接一部分进口水果的运输。

不管是泰国的金枕榴莲，还是马来西亚的猫山王榴莲，它们落地中国的第一个城市往往是深圳。因为无论是海运还是空运而来的榴莲，贸易商们通常选择深圳作为优先的清关口岸。

深圳何以受到青睐？

菜鸟相关人员认为：“一方面由于深圳是一线城市，榴莲消耗量较大，另一方面，相对其他一线城市，广东人对榴莲的喜好程度还更高。当然，深圳作为距离马来西亚最近的城市，将其作为枢纽是最佳选择。”

“大部分会从深圳的口岸进入中国，少部分通过上海其他港口进入中国。由于深圳边贸产业链较为完善，操作标准化程度高，所以清关时效性高，也为榴莲的保鲜提供了有利条件，使运输折损率降到了最低。”赵斌对记者表示，“大部分的国外水果在中国的消费习惯是由南往北蔓延的。因为中国最大的进口货集散地在广州的江南市场，所以清关几乎都在深圳进行。”

榴莲到达深圳后，会通过各种不同的交通方式流入各个城市。一线城市是进口榴莲最大的消费地。

据赵斌介绍，上海、广州、北京这三个城市是叮咚买菜平台上榴莲需求量最大的几个城市，而且各个城市消费者对榴莲的口感要求有所不同。“北京地区消费者希望大个一点，或者偏好的品种是泰国的金枕榴莲，但是华东地区喜欢味道正常一点的。而从喜好程度来说，广州消费者是最深的，这也和当地的饮食习惯有关。”

头部企业再度杀入

水果贸易利润微薄，此前严重的榴莲走私活动曾劝退不少水果行业头部企业。

“早年间榴莲走私商较多，正规企业的价格完全不可能和走私商相比。而榴莲的毛利率也与其他水果几乎一样。”张景真对记者表示，这也是为什么佳农一度未将榴莲列为重点经营的产品。

中国生鲜食品行业头部企业佳农集团曾在2014年放弃过榴莲进口业务，近年榴莲才成为了公司重点布局的品类。

“2014年左右我们做过榴莲进口，但是由于当时有不少不合规的竞争者，我们完全合规去做的话没有竞争优势，所以我们就暂时性地放弃了。”张景真对记者表示，“在未来，我认为行业会越来越规范，大家都在国家统一的规范下去操作。特别是缉私局(全国打击走私综合治理办公室)成立以后，国家规范了这个市场，我们入局的时机已经成熟。”

无独有偶。新鲜水果生产和经销的头部企业都乐之前也未在榴莲品类上押注较多筹码，只是在2016年短暂地涉猎过该品类。不过，都乐中国(生鲜集团)副总裁兼总经理杨振宇告诉第一财经记者：“榴莲的用户消费黏度很高，复购率很好，这是一个快速发展的品类，我们也有进一步拓展榴莲业务的计划。”

张景真更愿意将都乐称为“友商”。佳农和都乐此前的交锋主要是在香蕉这个大的品类，如今随着榴莲成为最重要的进口水果，两者之间重叠的业务板块将再度增加。竞争既在获取消费者层面，也在源头农场的掌控。

在香蕉和菠萝两大品类，都乐在菲律宾均有超过二十万亩的自有农庄。不过，在榴莲这个品类里，都乐和国内的竞争者们相比，并没有源头上的优势。

自2019年7月1日起，泰国芒果、榴莲、龙眼、荔枝和山竹等5种输华水果的果园和包装厂须经海关总署注册登记。这在很大程度上是为了避免部分地区水果的虫害影响。鲜榴莲采购商会在此基础上，叠加自己的标准。

“我们要使得最终采购的榴莲从尺寸、重量、甜度、品相乃至微量元素含量等多个维度都能满足消费者们的喜好。所以，我们在选择供应商时，会从品种、技术和肥料等多个维度去考量。”赵斌介绍说。

“每一类产品我们的质量标准都非常清晰，这相当于（和供应商）定制一个我们认为消费者最容易接受的产品。我们把中国消费者的需求，不断地和农场端进行沟通，让他们提升管理，加强品质和口感。”张景真告诉记者。

优质的生鲜水果是中国消费者美好生活的一部分。尽管短期的疫情可能冲击生鲜水果的贸易链条，但长期来看，中国蓬勃的消费需求会催生一条紧密的中国—东南亚国家贸易链条。

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